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02:12Short-distance Transport of Resources
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Short-distance transport refers to transport that occurs over a distance of just 2-3 cells, crossing the plasma membrane in the process. Small uncharged molecules, such as oxygen, carbon dioxide, and water, can diffuse across the plasma membrane on their own. In contrast, ions and larger molecules require the assistance of transport proteins due to their charge or size. Transport across membranes also occurs within individual cells, playing a variety of essential roles for the plant as a whole.
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02:03Xylem and Transpiration-driven Transport of Resources
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The xylem of vascular plants distributes water and dissolved minerals that are taken up by the roots to the rest of the plant. The cells that transport xylem sap are dead upon maturity, and the movement of xylem sap is a passive process.
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01:17Design Example: Analyzing Capacity Contours for Flood Risk Assessment
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Flood risk assessment involves careful planning and analysis to ensure the safety of communities near water retention structures. Capacity contours are a vital tool in this process, as they illustrate the potential spread of water at specific levels in a given area. In the context of building a bund across a small valley, these contours play a critical role in evaluating the safety of nearby residential areas.In this example, the bund is intended to store stormwater in the valley. The engineers...
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02:41Responses to Drought and Flooding
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Water plays a significant role in the life cycle of plants. However, insufficient or excess of water can be detrimental and pose a serious threat to plants.
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01:57Adaptations that Reduce Water Loss
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Though evaporation from plant leaves drives transpiration, it also results in loss of water. Because water is critical for photosynthetic reactions and other cellular processes, evolutionary pressures on plants in different environments have driven the acquisition of adaptations that reduce water loss.
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01:17Rolling Resistance: Problem Solving
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Rolling resistance, also known as rolling friction, is the force that resists the motion of a rolling object, such as a wheel, tire, or ball, when it moves over a surface. It is caused by the deformation of the object and the surface in contact with each other, as well as other factors like internal friction, hysteresis, and energy losses within the materials. Rolling resistance opposes the object's motion, requiring additional energy to overcome it and maintain movement. In practical...
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Published on: September 8, 2023
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Redes ferroviarias resistentes al cambio climático: un marco que tenga en cuenta los recursos
Anibal Tafur1, Sotirios A Argyroudis2,3, Stergios A Mitoulis3,4
1Department of Civil and Environmental Engineering, Rice University, Houston TX, USA.
Communications engineering
|August 21, 2025
Resumen
Los peligros costeros y el cambio climático afectan gravemente a la resiliencia del sistema ferroviario. El aumento del nivel del mar y los huracanes pueden reducir la resiliencia en un 80%, destacando la necesidad de una mejor asignación de recursos en la planificación.
Área de la Ciencia:
- Ingeniería civil
- Ciencias del clima
- Sistemas de transporte
Sus antecedentes:
- Los peligros costeros y el cambio climático suponen amenazas significativas para la resiliencia del sistema ferroviario.
- La disponibilidad y asignación de recursos son factores críticos que influyen en el tiempo de inactividad del sistema y las pérdidas económicas.
- Los modelos de resiliencia existentes a menudo carecen de una integración integral de los daños estructurales y las dinámicas de restauración.
Objetivo del estudio:
- Desarrollar y presentar un marco probabilístico para cuantificar la resiliencia del sistema ferroviario.
- Integrar sistemáticamente los modelos de daños estructurales y de restauración dentro de una cartera de infraestructuras.
- Evaluar comparativamente la funcionalidad de la red bajo diferentes estrategias de asignación de recursos.
Principales métodos:
- Desarrolló un marco probabilístico que integra modelos de daños estructurales y restauración adaptados.
- Aplicó el marco a la red ferroviaria en los condados de Mobile y Baldwin, Alabama.
- La caída y recuperación de la funcionalidad de la red modelada, estimando los estados de daño, los costos de restauración y los tiempos.
Principales resultados:
- El aumento del nivel del mar combinado con los huracanes puede reducir el índice de resiliencia del sistema ferroviario hasta en un 80%.
- Las diferentes estrategias de asignación de recursos dieron lugar a diferencias de hasta el 75% en las estimaciones de resiliencia.
- El marco estimó efectivamente los daños, las necesidades de restauración y los cambios en la funcionalidad de la red.
Conclusiones:
- El aumento del nivel del mar y las limitaciones de recursos son consideraciones cruciales para una planificación eficaz de la resiliencia ferroviaria.
- El marco desarrollado proporciona una cuantificación matizada para apoyar la toma de decisiones para la mitigación y la respuesta.
- Los hallazgos benefician a los responsables políticos, los administradores de infraestructuras, las aseguradoras y las agencias involucradas en la resiliencia de las infraestructuras costeras.