Desarrollo de la curva de riesgo de fractura de ala ilíaca inducida por el cinturón de la falda para las PMHS...

Área de la Ciencia:

• Biomecánica
• Mecánica de las lesiones
• Seguridad del automóvil

Sus antecedentes:

• Los cinturones de seguridad son las restricciones primarias en vehículos autónomos.
• Comprender la biomecánica de las lesiones pélvicas femeninas es fundamental para la seguridad.
• Las investigaciones anteriores no han caracterizado completamente los umbrales de fractura de ala ilíaca.

Objetivo del estudio:

• Estimar la tolerancia del ala ilíaca de la pelvis femenina a la carga del cinturón del regazo en los impactos frontales.
• Investigar los patrones de fracturas de la pelvis por la carga del cinturón de seguridad en sujetos femeninos.
• Desarrollar las curvas de riesgo de lesión (CRI) para la fractura de hueso ilíaco.

Principales métodos:

• Se llevaron a cabo 27 pruebas de trineo frontal con sujetos humanos postmortem.
• Se utilizaron muestras femeninas (pequeñas y obesas) a 32 km/h y 50 km/h delta V.
• Se han desarrollado IRC basados en la fuerza del cinturón, teniendo en cuenta la edad, el IMC y la DMO de la cadera.

Principales resultados:

• Las fracturas del ala ilíaca coinciden con los patrones de colisión frontal del mundo real.
• Se desarrollaron dos conjuntos de IRC (cohorte A: mujeres pequeñas, cohorte B: todas las mujeres).
• Con una probabilidad del 50%, las fuerzas del cinturón del regazo fueron de 5,55 kN (Cohorte A) y 6,24 kN (Cohorte B).

Conclusiones:

• Los IRC desarrollados representan las características del espécimen hembra probado.
• El aumento de la edad y la disminución de la DMO de la cadera elevan el riesgo de fractura.
• Un IMC más alto puede proporcionar un efecto protector contra la fractura pélvica.