Características de la microestructura y de la fractura por fatiga de alto ciclo del revestimiento láser a base de...

Área de la Ciencia:

• Ciencias de los materiales
• Ingeniería mecánica
• Ingeniería de superficies

Sus antecedentes:

• Los componentes de los motores de los aviones sufren fallas por fatiga debido a altas temperaturas y cargas cíclicas.
• El revestimiento láser (LC) ofrece una reparación sostenible, pero puede introducir defectos que afectan el rendimiento.
• La aleación Ni60A es común en LC, con carburo de tungsteno (WC) que mejora la resistencia al desgaste y la fatiga.

Objetivo del estudio:

• Para investigar el comportamiento de fatiga de alto ciclo (HCF) de los recubrimientos revestidos con láser Ni60A/25%WC.
• Comprender la influencia del tamaño, la distribución y la microestructura de las partículas de WC en el rendimiento de fatiga.
• Para aclarar los mecanismos de fractura por fatiga en los componentes reparados por LC.

Principales métodos:

• Pruebas de tracción y HCF de recubrimientos de Ni60A/25% WC a temperatura ambiente.
• Generación de curvas S-N para evaluar la vida de fatiga.
• Análisis de la superficie de la fractura y espectroscopia dispersiva de energía (EDS) para examinar la microestructura y la composición elemental.

Principales resultados:

• La morfología y distribución de las partículas de WC tienen un impacto significativo en la resistencia a la fatiga.
• El análisis microestructural reveló el papel de las fases WC/W₂C en el rendimiento mecánico.
• Se identificaron mecanismos de iniciación y propagación de grietas por fatiga.

Conclusiones:

• Las características de las partículas de WC son cruciales para optimizar el rendimiento de fatiga en los recubrimientos Ni60A revestidos con láser.
• Comprender estas relaciones permite mejorar las estrategias de reparación de LC para componentes críticos.
• Esta investigación proporciona información fundamental sobre los mecanismos de fallo por fatiga en las tecnologías avanzadas de reparación.