ストロンチウム添加ペロフスキットは,シミュレートされたディーゼル排気中のNOxを処理するためのプラチナ触媒と競合する

科学分野:

• マテリアルサイエンス 材料科学
• カタリシス カタリシス カタリシス
• 環境工学環境工学とは

背景:

• 現在のディーゼル後処理触媒の高コストと低耐熱性は,効率的なディーゼルエンジンの採用を妨げています.
• プラチナは,NOの酸化のためのディーゼル酸化触媒 (DOC) と,NOの削減のためのlean NOx trap (LNT) 触媒に広く使用されています.

研究 の 目的:

• ストロンチウムドーピングされたペロブスキート酸化物を,DOCおよびLNT触媒における潜在的なプラチナ代用品として調査する.
• リアルなディーゼル排気条件下でのこれらの新しいペロブスキート触媒の性能を評価する.

主な方法:

• モノリート基板にコーティングされた合成されたランタンベースのペロブスキート触媒 (La(1-x) SrxCoO3およびLa(0.9) Sr(0.1) MnO3).
• NO酸化反応とNOx還元反応のための試験された触媒活動.
• 商業用プラチナベースのDOCおよびLNT触媒と比較した性能.

主要な成果:

• La(1-x) SrxCoO3触媒は,商用プラチナベースのDOC触媒よりも高いNO-to-NO2変換を示した.
• La(0.9) Sr(0.1) MnO3ベースのLNT触媒は,プラチナベースの同位体と比較して,NOx削減性能に匹敵する性能を達成しました.
• ペロブスキート触媒は,ディーゼル後処理における重要な反応に対して優れた活性を示した.

結論:

• ストロンチウム添加ペロブスキート酸化物は,ディーゼル後処理システムのプラチナの代替品として有効です.
• これらの材料は,大幅に低コストのディーゼル排気ガス処理ソリューションへの有望な経路を提供します.
• この研究は,改良された後処理技術を持つ低燃費のディーゼルエンジンの普及の可能性を強調しています.