自動車の衝突時に後部座席の座右の銘の保護効果

科学分野:

• 交通安全に関する研究
• 怪我のバイオメカニクス
• 自動車工学 自動車工学

背景:

• 2684人の乗客を巻き込んだ1055件の交通事故の分析により,子供と成人の乗客の位置づけの明確なパターンが明らかになりました.
• 子どもの割合は前座の乗客の1%未満だが,後座の乗客の25%を占めている.
• 後部座席の乗客の大部分 (97%) が,これらの事故の間に拘束されないことが判明しました.

研究 の 目的:

• 自動車の乗員が事故で受けた怪我の性質と重さを分析する.
• 前座と後座の乗員の負傷パターンを比較する.
• 後部座席の乗客の安全性に対する拘束装置の使用の潜在的な影響を評価する.

主な方法:

• 1055件の自動車事故の負傷データに関する遡及的分析.
• 車内乗員の負傷に関する2684件の情報が含まれています.
• 座席の位置 (前と後ろ) と拘束装置の使用による乗員の分類.

主要な成果:

• 衝撃の種類は類似しているが,転覆の衝撃は後部座席の乗客にとってより頻繁であった.
• 怪我の重度の分布は,前座と後座の乗員の間で有意に異なるものではありませんでした.
• 後部座席の乗客の負傷の大半は,車両のインテリアまたは他の乗員との直接接触から生じ,減速による軽度の首の怪我とは異なり.

結論:

• 後部座席の乗客が拘束されていない割合が高いため,怪我のリスクが高まります.
• 車両の部品との直接的な衝突は,後部座席の乗員の重傷の主な原因です.
• 後部座席の乗客のために車の拘束装置を義務付け,使用することは,怪我の発生率と重さを軽減するために非常に重要です.