歩行者の自動緊急ブレーキによる検知と減速における昼夜性能の違い

科学分野:

• 道路安全工学
• 自動車技術
• 交通 に 関する 人間 の 影響

背景:

• 歩行者による死亡が増加しているため,高度な車両安全システムが必要になります.
• 歩行者自動緊急ブレーキ (P-AEB) システムは,衝突を緩和する可能性がある.
• P-AEBの有効性は,特に夜間視界条件が難しい場合によって異なります.

研究 の 目的:

• P-AEBシステムの実用的な効果を様々な可視性条件で評価する.
• 昼間と夜間シナリオのP-AEBのパフォーマンスの違いを定量化します.
• 照明と車両特性を含むP-AEBシステムの性能に影響を与える要因を特定する.

主な方法:

• 高速道路安全保険研究所から2,494件のP-AEB検査 (1,654件は夜間,840件は昼間) の分析.
• 検出と減速を推定するためにランダム効果のヘックマンサンプル選択モデルを使用しました.
• 歩行者移動,車両タイプ,燃料,サイズに関する組み込み変数

主要な成果:

• 昼間のP-AEB検出率は約98%に達し,夜間では87% (近距離照明) と93% (遠距離照明) であった.
• 夜間衝突はより頻繁に (23%は近距離照明で, 10%は昼間) 高速で発生しました.
• ハロゲン近距離照明は P-AEBの検出能力を白日と比較して最大43%低下させた.

結論:

• 現在のP-AEBシステムは,夜間運転中の効率が低下しています.
• P-AEBシステムが弱光環境で信頼性のある動作をするために,重要な改善が必要である.
• 車両と歩行者がP-AEBの性能に影響を及ぼし,歩行者の安全性を最適化するためにさらなる調査が必要です.