移動式空気清浄機とキャビンの空気フィルタが,車両キャビンの粒子や窒素酸化物濃度に及ぼす影響

科学分野:

• 環境科学と工学
• 自動車 の 空気 質
• フィルタリング技術

背景:

• 車両のキャビンは,粒子状物質 (PM) と窒素酸化物 (NOx) に曝されています.
• 既存のキャビンの空気フィルターの効率は,HVACファンの高速で低下する可能性があります.
• 車両内の補充式ポータブル空気清浄器の性能は十分に確立されていません.

研究 の 目的:

• 移動式空気清浄器の最小有効フローレットを決定し,車内空気の質を向上させる.
• ポータブル空気清浄機とアフターマーケットのキャビンフィルターのPMとNOxの削減性能を評価する.
• オリジナルメーカーとアフターマーケットのキャビンフィルターにおける活性炭層のNOx削減の有効性を評価する.

主な方法:

• テストされたポータブル空気清浄機 (80〜8500lpm) と,新鮮な空気モードの車両キャビンのアフターマーケットのキャビンのフィルター.
• キャビン空気品質指数 (CAQI) を用いて粒子の濃度 (PM) と窒素酸化物 (NOx) を測定した.
• 異なる車両のHVACファンの速度で評価されたフィルター性能

主要な成果:

• 粒子に対する内蔵キャビンフィルターの効率は,より高いHVACファンの速度で大幅に低下します.
• 約1400lpmのポータブル空気清浄機は,低/中程度の扇風機速度でCAQI_PNの37-5%の減少を示しました.
• 活性炭を使用したOEMのキャビンフィルターは,NOxを64-67%減少させたが,アフターマーケットのフィルターはNOxを減少させなかった.

結論:

• 車両用補足用空気清浄器の最小有効フローレットは 280-1400 lpm の間です.
• 持ち運び可能な空気清浄機は,特に高いフロー率でキャビンの空気品質を向上させることができます.
• オリジナルメーカーのフィルターに含まれる活性炭は,アフターマーケットの選択肢を上回る NOx除去に有効です.