カスタム・ストック・コニカル・ヘックス・アブートメントの200万サイクル疲労性能:除去トルクとSEM研究
Furkan Selvi1, Berk Bilgen2, Meltem Özdemir Karataş2
1Istanbul University, Faculty of Dentistry, Institute of Health Sciences, Istanbul, Turkey.
Clinical implant dentistry and related research
|September 5, 2025
まとめ
歯科インプラントのストックアブートメントと同様に,カスタムアブートメントは初期トルクが低いにもかかわらず,プレロードを維持します. スクリューを早めに締めることは 安定性の鍵です
科学分野:
- バイオマテリアル科学
- 歯科インプラント
- 機械工学
背景:
- スクリューの緩解は,インプラントで支えられた義肢の一般的な機械的合併症です.
- アブートメント・スクルーのプレロードの喪失は,スクルーの緩解の主な原因です.
- アブートメントのメカニカル性能の評価は 長期的なインプラントの成功に不可欠です
研究 の 目的:
- CAD-CAMのカスタムアブートメント (CA) とストックアブートメント (SA) の機械性能を比較する.
- 長時間周期的な負荷下でのプレロード損失と表面形態を評価する.
- 支柱の螺旋の固定の長期安定性を決定する.
主な方法:
- 44のインプラント・アピュメント・アセンブリ (内部形-ヘックス接続) は,SAとCAのグループに分けられた.
- 最大2x10^6サイクルまでのサイクルロードは,ISO-14801規格に従って実行された.
- 除去トルク値 (RTV) と表面形状 (SEM) を複数の時間点で分析した.
主要な成果:
- ベースラインのRTVはCAよりSAで高かった. 両群ともRTVが1x10^6サイクルまで減少した.
- CAは1x10^6サイクルまでRTVが著しく低下し,その後はRTVが部分的に回復した.
- SEMはSAでより多くの磨きを示したが,CAは局所的な適応を示した.すべてのサンプルで糸の整合性は維持された.
結論:
- カスタムアブートメントは,2百万サイクル後に,在庫アブートメントと比べて,効率的にプレロードを維持しました.
- カスタムとストックアブートメントは,機能的な負荷に機械的に適しています.
- 最大のプレロード損失は早期に発生する (50,000-1x10^6サイクル),早期にアブートメントスクルーの再緊縮を推奨する.
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