速度の制御,視覚的適応,都市部の短い地下通路のマインドワークロード:自然主義的な運転研究
Jialin Mei1,2, Shoushuo Wang3, Shiming He1,2
1School of Transportation and Logistics Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan, China.
Traffic injury prevention
|September 5, 2025
まとめ
運転手 は 都市 の トンネル で,特に 下り坂 や 上り坂 で 危険 な 速度 を 超え て いる. 視覚的適応と精神的な作業量は大きく変化し,これらの高リスクゾーンで 後方衝突のリスクが増加します.
科学分野:
- 交通安全工学
- 人間 心理
- 輸送研究
背景:
- 都市部の短い地下通路のトンネルは,急な斜面と突然の光の変化のためにユニークな運転課題を提示します.
- これらの状態は運転者の行動,視覚的知覚,認知の負荷に大きな影響を与えます.
研究 の 目的:
- 速度の制御,視覚的適応,都市部の短い地下通路のメンタルワークロードを調査する.
- 高リスクゾーンと 衝突の可能性を助長する 運転行動を特定する
主な方法:
- 35人のドライバーを対象に実際の車両実験を行い,速度,加速,瞳孔面積,心拍数に関するデータを収集した.
- 実験路線は入口,下り道,トンネル,上り道,出発など5つの部分に分けられました.
主要な成果:
- トンネルの部分では高速走行が多く,上り坂の部分では高速走行が大きく異なっており,両者は高リスクゾーンと認識されています.
- ドライバーはトンネルに入る前に暗闇に適応し,トンネルから出る前に光に適応し,瞳孔の大きさはそれに応じて変化します.
- 心拍数で示された精神的な作業量は トンネルに入ると増加し 速度と瞳孔の面積の変化と正の相関関係があります
結論:
- 運転者の行動と精神生理学的反応は 都市部の短い地下通路の異なるセクションで大きく異なります
- トンネルと上り坂のセクションは,高速化と変動性のために後方衝突のリスクが最も高い.
- トンネル設計の改善と 交通安全対策の必要性を強調しています
