内部燃焼車や電気自動車のパワーアップによるリバウンド効果
Kang Huang1, Bram van Lith1, Ray Galvin2
1Energy and Sustainability Research Institute Groningen, Faculty of Science and Engineering, University of Groningen, Groningen, The Netherlands.
ガソリンとディーゼル車の馬力の増加は,現実世界の燃料効率の向上を妨げ,この現象は"パワーリバウンド効果"と呼ばれています. 車両の重量は,電気自動車とは異なり,すべての車種における効率性にも悪影響を及ぼします.
科学分野:
- 交通機関工学 交通機関工学
- 自動車技術 自動車技術
- エネルギー政策 エネルギー政策
背景:
- 自動車の効率性を高めるために,道路交通部門の圧力が増大しています.
- 公式のエネルギー性能指標と現実世界のエネルギー性能指標の間の不一致が持続しています.
- テスト条件と旅行需要の増加に関連した既存の"リバウンド効果".
研究 の 目的:
- 効率の向上を制限する要因として"パワーリバウンド効果"を導入し,調査する.
- 現実世界の燃料消費量に対する馬力の増加の影響を分析する.
- 異なるパワートレインにおけるエネルギー効率に対する車両重量の影響を調査する.
主な方法:
- 531台の自動車モデルの包括的なデータセットの分析.
- 15年間の欧州の実際のテストデータを活用した.
- ガソリン,ディーゼル,電気自動車のタイプの比較分析.
主要な成果:
- 重要な"パワーリバウンド効果"は,ガソリンとディーゼル車で特定されました.
- この効果は,電気自動車 (EV) では観察されなかった.
- 車両重量の増加は,分析されたすべての車両タイプで一貫したリバウンド効果を示した.
結論:
- "パワーリバウンド効果"は,燃料強度の決定的な,以前は特徴づけられなかった要因です.
- 結果は,従来の効率化対策に加えて,馬力と重量に対応する政策の必要性を強調しています.
- 電気自動車は,乗用車におけるパワーリバウンド効果を緩和する経路を提供することができる.
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