在混合交通条件下使用模拟模型在收费站的排放建模
Chintaman Bari1, Ajay Gangwal1, Ziauddin Rahimi1
1Department of Civil Engineering, Sardar Vallabhbhai National Institute of Technology, Surat, 395007, India.
Environmental monitoring and assessment
|June 2, 2023
概括
本研究介绍了混合交通收费站的基于排放的动态收费率 (EBTR). 它开发了方程,以轻松估计排放量,帮助发展中国家缓解拥堵.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 运输工程 运输工程
- 交通管理 交通管理
背景情况:
- 收费车道上的混合交通条件会导致严重的拥堵,导致延误和排放增加.
- 目前用于确定排放水平的方法耗时且不适合现场应用.
- 动态收费定价在发达国家是有效的,但在发展中国家基本上不适用于拥堵管理.
研究的目的:
- 建立基于混合交通的收费站排放的动态收费率.
- 根据交通的组成和数量,开发用于估计车辆排放的实用方程.
- 解决发展中国家实施动态收费策略的差距.
主要方法:
- 进行了模拟分析,以评估对交通组成和接近体积的灵敏度.
- 排放估计方程是使用交通组成和接近量数据来推导的.
- 开发了一种方法来制定基于排放的收费率 (EBTR).
主要成果:
- 开发了用于估计混合交通条件下的排放的预测方程.
- 证明了与排放水平相关的动态收费率的可行性.
- 为发展中国家实施基于排放的收费提供了一个框架.
结论:
- 开发的排放估计方程为评估污染提供了一个简化的现场方法.
- 基于排放的动态收费率可以成为缓解拥堵和减少收费站排放的可行策略.
- 这项研究为发展中国家采用先进的交通管理技术提供了基础.
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