政策措施的偏好,以规范城市车辆进入,以缓解气候变化
Gabriel Ayobami Ogunkunbi1, Ferenc Meszaros1
1Department of Transportation Technology and Economics, Faculty of Transportation Engineering and Vehicle Engineering, Budapest University of Technology and Economics, Budapest, 1111 Hungary.
为了减少运输排放,研究人员研究了布达佩斯对城市车辆接入条例 (UVAR) 的支持. 调查结果显示,42%的人支持无汽车政策,收入分配和费用是接受的关键因素.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 城市规划 城市规划
- 运输政策 运输政策
背景情况:
- 迫切需要去碳化运输以缓解气候变化.
- 由于社会和偏好异质性,城市地区面临着实施车辆准入法规的挑战.
- 可持续的城市流动性需要对城市车辆进入进行有效监管.
研究的目的:
- 在匈牙利布达佩斯探索城市车辆接入条例 (UVAR) 的可接受性和支持.
- 确定影响公众对UVAR支持的关键属性.
- 了解居民对可持续城市移动战略的偏好.
主要方法:
- 结构化问卷调查. 结构化问卷调查.
- 基于选择的联合 (CBC) 练习,以引起对UVAR属性的偏好.
- 对影响支持UVAR的意愿因素的分析.
主要成果:
- 42%的受访者表示愿意支持无汽车政策措施.
- 接入费和用于交通发展的收入分配是UVAR最重要的属性.
- 根据人口统计和汽车准入情况确定了三个不同的受访者子组,他们有不同的偏好.
结论:
- 在UVAR设计中,应排除不符合标准的车辆的接入费,以提高接受度.
- 考虑到居民偏好的异质性,对于有效的UVAR规划至关重要.
- 公众对可持续城市流动性措施的支持可能会受到特定的政策属性和人口因素的影响.
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