微塑料质量负荷的发生和回溯,包括北大西洋空气中的轮胎磨损颗粒
Isabel Goßmann1,2, Dorte Herzke3,4, Andreas Held5
1Institute for Chemistry and Biology of the Marine Environment (ICBM), Carl von Ossietzky University of Oldenburg, P.O. Box 2503, 26111, Oldenburg, Germany.
Nature communications
|June 22, 2023
概括
微塑料 (MP),包括轮胎磨损颗粒 (TWP),在海洋大气中广泛存在,甚至在偏远的北极地区. 海洋和陆地来源都对大气PM有所贡献,可能会将海洋变成来源而不是沉.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 大气化学 大气化学
- 海洋污染 海洋污染
背景情况:
- 关于海洋大气中微塑料 (MP) 的存在,大小和来源的数据有限.
- 轮胎磨损颗粒 (TWP) 是MP的重要组成部分,但它们在大气中的存在尚未得到充分研究.
研究的目的:
- 量化海洋大气中的微塑料 (MP) 质量负载和成分.
- 调查MP在海洋大气中的来源和传输.
主要方法:
- 在研究巡航期间,使用低体积和高体积采样器进行主动空气采样.
- 使用热解气色谱-质谱法分析MP成分和质量负荷.
主要成果:
- 微塑料 (MP) 被检测到无处不在,在偏远的北极地区的度高达37.5 ng/m3.
- 聚乙烯二甲 (PET) 集群普遍存在,而轮胎磨损颗粒 (TWP) 是检测到的最丰富的MP类型.
- 大气运输模型表明,海上和陆地排放都对海洋大气PM有所贡献.
结论:
- 海洋大气是微塑料 (MP) 的重要储存库,包括轮胎磨损颗粒 (TWP).
- MP分布表明海洋和陆地活动的双源贡献.
- 海洋可能会成为大气微塑料 (MP) 的来源,而不仅仅是水槽.


