通过使用多变量模型与路边摄像机数据调查中间街区的行人过道的替代安全措施
Nafis Anwari1, Mohamed Abdel-Aty1, Amrita Goswamy1
1Department of Civil, Environment & Construction Engineering, University of Central Florida (UCF), Orlando, FL 32816, USA.
Accident; analysis and prevention
|August 1, 2023
概括
这项研究比较了行人安全在矩形快速闪信标 (RRFB) 和行人混合信标 (PHB). 步行者混合信标显示了改善的时间安全措施,但行人开始在RRFB站点与车辆相距更远的十字路口.
科学领域:
- 交通安全工程 交通安全工程
- 交通运输中的人类因素
- 步行者行为分析
背景情况:
- 中区十字路口为行人带来了重大安全挑战.
- 矩形快闪信标 (RRFB) 和行人混合信标 (PHB) 是旨在提高行人安全的交通控制设备.
- 使用定量安全措施评估这些设备的有效性对于知情的基础设施设计至关重要.
研究的目的:
- 评估和比较中区RRFB和PHB站点对行人安全的替代安全措施 (SSM).
- 确定影响这些安全措施的重要决定因素.
- 在分析SSM时,比较线性和非线性回归模型的性能.
主要方法:
- 在佛罗里达州的五个RRFB和两个PHB站点收集了大量的视频数据.
- 利用计算机视觉推导出四个行人SSM:空间间隙,时间间隙,相对时间到碰撞 (RTTC) 和后入侵时间 (PET).
- 采用了曼-惠特尼-威尔科克森测试和线性/非线性回归分析,对395个行人与车辆相互作用的综合观测结果进行了分析.
主要成果:
- 非线性回归模型在分析SSM方面表现优于线性模型.
- 与矩形快闪信标 (RRFB) 相比,行人混合信标 (PHB) 的时间SSM增加,表明安全性提高.
- 关键的SSM决定因素包括PHB的存在,一天中的时间,信号激活,车道数,速度,土地使用和行人起始位置.
结论:
- 步行者混合信标似乎比矩形快速闪信标提供了更好的时间安全结果.
- 在RRFB和PHB站点之间,行人过道启动行为有所不同,在RRFB站点有更大的空间差距的趋势.
- 了解这些差异是优化行人交叉路口安全策略的关键,在没有信号的中区位置.
