对平均男性和女性进行全面的行人安全评估
Christoph Leo1, Anders Fredriksson2, Ellen Grumert3
1Vehicle Safety Institute, Graz University of Technology, Graz, Austria.
Frontiers in public health
|September 6, 2023
概括
一个新的框架将主动和被动安全整合为整体的道路使用者保护. 自动应急制动 (AEB) 对弱势道路使用者来说,可显著降低81.70%的撞车风险.
科学领域:
- 道路安全工程工程 道路安全工程
- 车辆安全系统 车辆安全系统
- 脆弱的道路使用者 (VRU) 保护
背景情况:
- 目前的安全评估往往侧重于孤立的积极或被动措施.
- 需要采用整体方法来全面评估弱势道路使用者的安全性.
- 现实世界的崩数据对于开发现实的虚拟测试场景至关重要.
研究的目的:
- 引入和应用整体安全评估的综合评估框架.
- 评估自动紧急制动 (AEB) 系统与汽车相关的行人保护的被动安全结构相结合的安全益处.
- 通过超越标准负载案例评估,弥合主动和被动安全评估之间的差距.
主要方法:
- 从事故数据库推导出虚拟测试场景,缩放到欧洲一级.
- 进行了事故前的模拟,以确定AEB避免的可能性.
- 使用VIVA+人体模型和在不可避免的场景中评估受伤风险的元模型进行了碰撞模拟.
主要成果:
- 基于真实世界的碰撞数据生成了61,914个虚拟测试场景.
- 实施的AEB实现了81.70%的总碰撞风险降低,基于碰撞前的模拟.
- 撞车模拟显示,AEB降低了受伤风险;确定了某些骨折的性别特定受伤风险.
结论:
- 开发了一种全方位安全评估的新方法,整合了主动和被动安全.
- 综合框架允许对弱势道路使用者的安全措施进行更全面的评估.
- 自主应急制动系统在减少与行人有关的碰撞风险和伤害方面显示出显著的潜力.
