在扭矩波纹和传输错误激发下,对纯电动汽车的集中电动驱动系统纵向安装的电机进行动态模拟
Zhicheng Liao1, Xia Hua1, Xiangle Cheng1
1College of Mechanical Engineering, Zhejiang University of Technology, Hangzhou, Zhejiang, China.
本研究提出了电动汽车驱动系统的新数学模型,分析扭矩波动以了解系统动力学. 这些发现为优化电机和驱动系统提供了指导.
科学领域:
- 汽车工程 汽车工程
- 机械振动 - 机械振动
- 电动机器 电动机器 电动机器
背景情况:
- 电动驱动系统的动态特性对于电动汽车至关重要.
- 永久磁铁同步电机中的扭矩波纹是影响驱动系统性能的关键激发源.
研究的目的:
- 提出和分析一个新的数学模型,用于一个纵向安装的电机在一个集中式电动驱动系统.
- 为了研究扭矩波动和传输误差对驱动系统线性振动响应的影响.
主要方法:
- 使用动态有限元素方法和先前的研究.
- 分析一个分数槽集中绕线内部安装的永磁同步电机的扭矩波纹.
- 为电动驱动系统建立一个新的动态数学模型.
主要成果:
- 确定扭矩波纹作为影响动态性能的显著激发.
- 在扭矩波动和传输误差下研究了线性振动反应.
- 揭示了关键电机参数和动态网状力之间的关系.
结论:
- 提出的理论方法有效地确定了电动驱动系统的动态特性.
- 为电机和驱动系统的设计和优化提供了宝贵的理论指导.
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