开发和研究一种新的基于聚氨的柔性粘合剂-第二部分:联合测试和数值建模
Vasco C M B Rodrigues1, Eduardo A S Marques2, Ricardo J C Carbas1
1Institute of Science and Innovation in Mechanical and Industrial Engineering (INEGI), Rua Dr. Roberto Frias, 4200-465 Porto, Portugal.
Materials (Basel, Switzerland)
|November 14, 2023
概括
这项研究探讨了用于汽车应用的可持续的基粘合剂. 一种化聚氨树脂 (SPUR) 粘合剂证明了基板的有效粘合,通过数值建模验证.
科学领域:
- 材料科学 材料科学 材料科学
- 机械工程 机械工程
- 可持续化学 可持续化学
背景情况:
- 越来越多的人对环保汽车粘合剂的需求.
- 基于西兰的粘合剂为传统配方提供了一个可持续的替代品.
- 化聚氨树脂 (SPUR) 粘合剂是一个有希望的候选人.
研究的目的:
- 为了评估双固化,两组件SPUR粘合剂的性能.
- 在准静态条件下,评估粘合剂在与基板的单接头中的行为.
- 为了研究重叠长度 (25毫米和50毫米) 对关节性能的影响.
主要方法:
- 在室温下对单关节进行实验测试.
- 用SPUR粘合剂粘合的基板的半静态机械测试.
- 在有限元分析 (FEA) 中使用凝聚性区域建模 (CZM) 开发数值模型.
- 使用实验数据验证数值模型.
主要成果:
- 该SPUR粘合剂表现出适合汽车应用的机械行为.
- 该研究成功确定了粘合剂的准确凝聚区模型 (CZM) 参数.
- 数值模型准确地复制了结合关节的实验机械行为.
- 叠加的长度影响了关节的性能,研究中详细介绍了具体发现.
结论:
- 基于西兰的SPUR粘合剂可用于可持续的汽车粘合.
- 凝聚区建模 (CZM) 提供了一种有效的方法来预测粘合性关节的行为.
- 准确的材料表征对于可靠的FEA模拟粘合剂接头至关重要.
