塑料添加剂和小微塑料 (<100微米) 在高速公路道路灰尘中的量化和化学表征
Beatrice Rosso1, Barbara Bravo2, Elena Gregoris1,3
1Department of Environmental Sciences, Informatics and Statistics, Ca' Foscari University of Venice, Via Torino 155, 30172 Venice, Italy.
Toxics
|November 24, 2023
概括
道路灰尘含有大量的微塑料和车辆磨损的塑料添加剂. 这些污染物的度,包括小微塑料 (SMP) 和添加剂,增塑剂和纤维 (APF),在冬季达到峰值,影响空气和水质.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 分析化学 分析化学
- 材料科学 材料科学 材料科学
背景情况:
- 道路灰尘是微塑料和塑料添加剂的主要环境来源.
- 车辆交通和轮胎磨损有助于释放这些新出现的污染物.
- 这些污染物可以在空气中传播或通过雨水排水进入水道.
研究的目的:
- 在高速公路道路灰尘 (HWRD) 中量化和化学表征添加剂,增塑剂,纤维 (APF) 和小微塑料 (SMP).
- 优化这些污染物的采样,预处理和分析方法.
- 为了研究APF和SMP度的季节性变化.
主要方法:
- 优化采样,提取,净化和过技术.
- 使用微福利埃变换红外光谱学 (微FTIR) 进行分析.
- 对APF和SMP (<100微米) 的同时量化和化学表征.
主要成果:
- 确定的主要聚合物是乙烯基和聚四乙烯.
- 在HWRD 7中发现了SMP (802 ± 39 SMP/g) 和APF (1044 ± 45 APF/g) 的最高度.
- 滑剂和增塑剂是最丰富的类别,其次是轮胎衍生的化剂.
- 冬季APF和SMP度较高,夏季则较低.
结论:
- 高速公路道路灰尘是微塑料和塑料添加剂的重要储存库,其大小主要低于100微米.
- 污染物度的季节性变化凸显了有针对性的管理战略的必要性.
- 这些发现对于排放清单,受体建模以及有关空气和水污染的公共卫生政策至关重要.


