部分自动驾驶功能对法医事故重建的影响:模拟器研究驾驶员在发生系统故障时的反应行为
Daniel Paula1, Maximilian Bauder1, Claus Pfeilschifter2
1CARISSMA Institute of Electric, Connected, and Secure Mobility, Technische Hochschule Ingolstadt, Esplanade 10, 85049 Ingolstadt, Germany.
Sensors (Basel, Switzerland)
|December 23, 2023
概括
司机在故障时努力安全管理部分自动驾驶系统. 模拟器结果显示,驾驶员无法避免碰撞或纠正系统错误,突出了当前自动化技术的风险.
科学领域:
- 汽车工程 汽车工程
- 人类因素 心理学 心理学
- 交通安全 交通安全 交通安全
背景情况:
- 部分自动驾驶功能 (SAE 2 级) 管理车辆运动,但存在自动化风险.
- 司机在系统故障时恢复控制的能力对于避免事故至关重要.
研究的目的:
- 收集部分自动驾驶系统故障时驾驶员反应行为的数据.
- 在涉及自动化故障的事故中对驾驶员责任的法律评估提供信息.
主要方法:
- 一个模拟器研究涉及32个对象在两个场景.
- 场景1:驾驶员在转时对系统限制的反应.
- 场景2:驾驶员对意外自动紧急制动 (AEBS) 激活 (幻影制动) 的反应.
主要成果:
- 在转时,所有受试者都离开了自己的车道,进入了相对的车道,未能保持安全控制.
- 确定了一种新的指标"动作时间",该指标将方向盘反应时间增加1.18-1.74秒.
- 在幻影制动过程中,32名受试者中有25人无法通过加速器取代系统,即使被告知了这一点.
结论:
- 目前对车辆控制的法律框架可能无法充分解决部分自动化系统的驾驶员能力.
- 司机的反应时间和干预效率不足以可靠地管理常见的自动化故障.
- 在SAE 2级自动化背景下,重新考虑预期的驾驶员行为以避免事故是必要的.


