与固体回收燃料的同化是否是汽车碎机残留物管理的可行解决方案?
Barbara Ruffino1, Mariachiara Zanetti1
1DIATI, Department of Environment, Land and Infrastructure Engineering, Politecnico di Torino, Corso Duca Degli Abruzzi 24, 10129, Torino, Italy.
Environmental research
|January 12, 2024
概括
如果重金属含量得到管理,汽车碎片残留物 (ASR) 可以被同化为固体回收燃料 (SRF). 塑料部分符合SRF标准,有可能提高ELV回收率,以实现欧盟的目标.
科学领域:
- 废物管理和回收利用
- 环境工程 环境工程
- 材料科学 是一种材料科学.
背景情况:
- 欧盟指令要求废弃车辆 (ELV) 85%的再利用回收,这一目标并非所有成员国都实现.
- 汽车碎片残留物 (ASR),是ELV碎片的副产品,需要改进管理以提高回收率.
- 将ASR同化为固体回收燃料 (SRF) 可以重新分类废物,提高整体回收效率.
研究的目的:
- 评估将ASR纳入固体回收燃料 (SRF) 的可行性.
- 为了评估ASR分数 (织品,塑料,泡) 与SRF合规参数相比:净热量 (NCV), (Cl), (Hg) 和重金属.
- 为了确定颗粒大小对ASR中重金属污染的影响,以确定SRF的潜力.
主要方法:
- 在四个活动 (2017-2021) 中收集的ASR分数 (织品,塑料,泡) 的分析.
- 在ASR样本中测量NCV,Cl,Hg和重金属含量.
- 开发和验证与颗粒大小和重金属含量相关联的模型.
主要成果:
- 所有分析的ASR分数都符合SRF的NCV,Cl和Hg含量要求.
- 只有塑料部分满足了SRF同化重金属含量标准.
- 织品显示铜 (Cu), (Ni) 和 (Sb) 的关键水平;泡的污染取决于颗粒大小.
结论:
- 塑料ASR分量适合SRF同化,可能使ELV重复使用回收率增加2.4-3.3%.
- 重金属污染,特别是和在织品和泡中的污染,仍然是一个挑战.
- 优化颗粒大小 (<40毫米) 可以提高ASR质量,但需要进一步处理才能完全符合SRF.
