在长江三角洲发生严重臭氧污染事件时,臭氧对其前体的敏感性,使用辅助方法
Yu-Hao Mao1, Yongjie Shang2, Hong Liao1
1Jiangsu Key Laboratory of Atmospheric Environment Monitoring and Pollution Control/Jiangsu Collaborative Innovation Center of Atmospheric Environment and Equipment Technology, School of Environmental Science and Engineering, Nanjing University of Information Science and Technology (NUIST), Nanjing 210044, China; Key Laboratory of Meteorological Disaster, Ministry of Education(KLME)/Collaborative Innovation Center on Forecast and Evaluation of Meteorological Disasters (CIC-FEMD)/International Joint Research Laboratory on Climate and Environment Change (ILCEC), NUIST, Nanjing 210044, China.
尽管有排放控制措施,但中国长江三角洲的臭氧污染仍然存在. 在关键地区减少氧化 (NOx) 和挥发性有机化合物 (VOC) 可以降低臭氧,但局部减少NOx可能会加剧污染.
科学领域:
- 大气化学 大气化学
- 环境科学 环境科学
- 气候建模气候模型
背景情况:
- 尽管在中国"空气污染预防和控制行动计划"下进行了排放控制,但在长江三角洲 (YRD) 臭氧度仍然很高.
- 了解臭氧污染的驱动因素对于该地区有效的空气质量管理至关重要.
研究的目的:
- 调查YRD地区臭氧污染增加的原因.
- 分析臭氧度对重污染事件期间来自不同地区和部门的前体排放的敏感性.
主要方法:
- 利用GEOS-Chem及其附加模型进行灵敏度分析.
- 采用了中国的多分辨率排放清单 (MEIC) 嵌套网格 (0.25° × 0.3125°).
- 应用T模式主要组件分析 (T-PCA) 来根据气象模式对严重臭氧污染日进行分类.
主要成果:
- 确定了与南京严重臭氧污染相关的四种典型循环模式.
- 确定江苏和江省的排放对南京臭氧污染的贡献最大.
- 在江苏,江和上海,人类产生的氧化 (NOx) 和非甲挥发性有机化合物 (NMVOC) 的减少10%可能使南京的臭氧分别减少3.40μg m−3和0.96μg m−3.
- 当地减少NMVOC的影响很小,而当地的NOx减少可能会加剧臭氧污染.
- 工业排放 (3174%) 和运输排放 (1849%) 是南京臭氧污染的主要原因.
结论:
- 减少NOx和NMVOC的区域排放是减轻南京臭氧污染的关键.
- 针对工业和运输部门进行排放控制至关重要.
- 这些发现为臭氧污染预测和有针对性的减排战略提供了科学基础.
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