[运输和潜在来源 南京地区的双重高污染 由于不同的综合情况]
Yang Qin1,2,3, Jian-Lin Hu3, Hai-Jiang Kong1,2,4
1Henan Key Laboratory of Agrometeorological Support and Applied Technique, China Meteorological Administration, Zhengzhou 450003, China.
Huan jing ke xue= Huanjing kexue
|March 12, 2024
概括
南京的双重高污染 (DHP) 事件,以高细颗粒物 (PM2.5) 和臭氧 (O3) 为特征,与特定的天气模式有关. 来自邻近省份的区域运输对这些污染事件作出了重大贡献.
科学领域:
- 大气科学 大气科学
- 环境科学 环境科学
- 空气质量研究 空气质量研究
背景情况:
- 高细颗粒物 (PM2.5) 和臭氧 (O3) 的共存给空气质量带来了重大挑战.
- 了解综合情况和运输路径对于减轻双重高污染 (DHP) 事件至关重要.
研究的目的:
- 为了分类与南京DHP事件相关的综合情况.
- 在不同的同视条件下,在DHP事件期间调查PM2.5和O3的传输路径和潜在来源区域.
主要方法:
- 用T模式主要组件分析来类型化综合情况.
- 逆向轨迹聚类,潜在来源贡献因子 (PSCF) 和度加权轨迹 (CWT) 分析用于来源分配.
主要成果:
- 确定了有利于DHP的两个主要的综合类型:弱低压系统 (类型 1) 和高压中心 (类型 2).
- 1型DHP显示轨迹主要来自东部和西部方向,PM2.5 (83.48 μg·m−3) 和O3 (106.85 μg·m−3) 高.
- 2型DHP从北方和东方方向呈现出高PM2.5 (94.47 μg·m−3) 和O3 (92.32 μg·m−3) 的轨迹.
- 这两种类型都表明了重要的短途和中途区域运输,涉及邻近的省份.
- 根据PSCF和CWT的分析,PM2.5和O3的潜在来源区域是不同的,这表明它们在DHP期间并非来自同一地区.
结论:
- 在南京的DHP事件中,同视图模式显著影响了空气质量起源和污染水平.
- 来自周边省份的区域运输是南京DHP的主要驱动力.
- 在DHP事件期间的PM2.5和O3具有不同的原始源区域,需要不同的污染控制策略.
