关于二阶段注射策略对煤到液体/汽油反应性控制的压缩点火燃烧模式的影响的研究
Donghui Pan1,2, Wanchen Sun1, Liang Guo1
1State Key Laboratory of Automotive Simulation Control, Jilin University, Changchun 130025, China.
在反应控制式压缩点火 (RCCI) 发动机中,使用煤液 (CTL) 作为试验燃料可以提高燃烧控制和效率. 提前注入时间减少了排放,扩大了更清洁的双燃料燃烧的运行范围.
科学领域:
- 内部燃烧发动机 内部燃烧发动机
- 其他替代燃料 替代燃料
- 燃烧化学 燃烧化学是什么
背景情况:
- 反应性控制的压缩点火 (RCCI) 提供高效率和低排放.
- 双燃料发动机需要仔细管理燃料特性和注射策略.
研究的目的:
- 调查试点燃料特性和两阶段注射对RCCI燃烧的影响.
- 为了分析燃烧和排放特征,使用煤化液 (CTL) 和柴油作为试点燃料.
主要方法:
- 对修改的单双燃料发动机进行实验研究.
- 使用了两阶段注射策略,不同的试点注射时间 (SOI1) 和主注射时间 (SOI2).
- 评估的热释放率 (HRR),热释放中心 (CA50),压力上升率,颗粒排放,氧化物排放,以及表示的热效率.
主要成果:
- 具有高 cetane 数的煤成液 (CTL) 促进了反应性分层.
- CTL/汽油模式从双模向单模的热释放率 (HRR) 过渡,具有先进的飞行员注射时间 (SOI1).
- CTL试验燃料先进的热释放中心 (CA50) 和受控的压力上升率,扩大了RCCI运行范围.
结论:
- 作为试点燃料的煤化液体 (CTL) 提高了RCCI的燃烧控制,并与化石柴油相比扩大了其运行范围.
- 提前试点注射时间 (SOI1) 减少颗粒物排放,而提前主注射时间 (SOI2) 减少氧化物排放.
- 在RCCI模式下,双阶段注入策略导致更高的指示热效率.
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