基于使用改进贡献矩阵的枢纽识别,对RCEP国际航空公司网络的布局分析
Wendong Yang1, Yulin Chi2, Yining Huang1
1College of Civil Aviation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing, 211106, China.
Scientific reports
|May 12, 2024
概括
区域全面经济伙伴关系 (RCEP) 协议为航空运输提供了新的机遇. 低成本运营商应该扩大RCEP航线,而全方位服务运营商应该巩固现有航线,以实现市场增长.
科学领域:
- 航空经济学和网络分析.
- 国际贸易和运输政策.
- 区域经济一体化的影响.
背景情况:
- 区域全面经济伙伴关系 (RCEP) 协议为国际航空运输创造了新的机遇和挑战.
- 枢纽机场和航空公司 (低成本和全方位服务) 在RCEP网络中面临激烈的竞争.
- 优化航空公司网络布局对于运营商发展和枢纽机场竞争力至关重要.
研究的目的:
- 在RCEP国际航空公司网络中确定枢纽机场.
- 分析RCEP航线的网络布局和多层特征.
- 为运营在RCEP区域的枢纽机场,低成本航空公司和全方位服务航空公司提供战略建议.
主要方法:
- 从官方航空公司指南 (OAG) 中使用了2010-2019年的数据.
- 采用了改进的贡献矩阵来分析枢纽机场属性和多层路线特征.
- 研究了RCEP国际航空运输市场中的竞争和合作动态.
主要成果:
- 国际RCEP运输市场展示了竞争和合作的开放环境.
- 基地航空公司显著支持枢纽机场的发展.
- 与全方位服务运营商相比,低成本运营商在开辟新的RCEP航线方面发挥着更为重要的作用.
结论:
- 新进入的航空公司和低成本航空公司应该专注于在枢纽周围建立新的航线,以获得市场份额.
- 提供全方位服务的航空公司应该专注于整合现有航线并增加航线密度以获得经济效益.
- 战略网络优化是RCEP不断变化的航空运输格局中利益相关方的关键.
