调查和建模印度城市无信号交叉路口的摩托车事故率

科学领域:

• 交通安全 交通安全 交通安全
• 运输工程 运输工程
• 易受攻击的道路使用者行为

背景情况:

• 在印度的道路交通事故中,机动两轮车 (MTW) 占主导地位,特别是在没有信号的十字路口.
• 在印度,超过60%的交通事故死亡人数涉及弱势道路使用者.
• 没有信号的十字路口是弱势道路使用者的关键事故热点.

研究的目的:

• 了解印度城市无信号交叉路口的机动两轮车 (MTW) 驾驶者的行为.
• 为了确定影响MTW骑手碰撞概率的因素.
• 评估不同交叉路口设计对MTW安全性的有效性.

主要方法:

• 利用入侵后的时间来评估MTW用户的交通冲突.
• 运用极端价值理论来计算碰撞概率.
• 开发了Tobit和分组随机参数Tobit回归模型,使用来自印度苏拉特的数据.

主要成果:

• MTW车手表现出最短的间隔验收时间,增加与汽车和重型车辆的冲突.
• MTWs具有最高的崩率;组合随机参数托比特回归更好的模型崩概率.
• 在转时,MTW车手面临更高的撞车风险;根据交叉路口腿数,中央交通岛屿对撞车率的影响各不相同.

结论:

• 高速公路撞车率受到交通量,组成和交叉路口特征的显著影响.
• 对MTW骑手来说,增加差距接受时间可能会导致降低碰撞率.
• 反制策略,特别是那些涉及中央交通岛屿的反制策略,需要对特定地点进行评估,因为对三脚和四脚交叉路口的影响各不相同.