通过虚拟现实模拟来评估当前和未来的行人中区交叉路口安全处理方法
Austin Valentine Angulo1, Erin Robartes2, Xiang Guo3
1SUNY University of Buffalo Department of Civil, Structural, and Environmental Engineering, 204D Ketter Hall, Buffalo, NY 14228, United States.
Accident; analysis and prevention
|July 12, 2024
概括
虚拟现实 (VR) 模拟有效评估行人安全处理. 没有闪信标或手机应用程序等辅助技术,行人表现出不安全的行为,突出了加强安全设计的必要性.
科学领域:
- 运输工程 运输工程
- 人类因素和人体工程学
- 虚拟现实应用 虚拟现实应用
背景情况:
- 步行者安全是城市设计中的一个关键问题.
- 评估安全治疗的传统方法往往是昂贵和耗时的.
- 虚拟现实 (VR) 为研究人类行为提供了一个受控和沉浸式的环境.
研究的目的:
- 通过VR模拟来评估不同的中间街区行人交叉路口安全处理的有效性.
- 通过闪信标和智能手机应用程序增强的绘制横跨人行道的行人行为和感知进行比较.
- 展示VR框架,用于评估道路设计对行人安全的影响.
主要方法:
- 创建了一个1:1规模的沉浸式虚拟环境 (IVE),复制真实世界的位置.
- 参与者经历了三种过境条件:现有的绘制过路,增加的矩形快速闪信标 (RRFB) 和一个行人到一切 (P2X) ITS电话应用程序.
- 观察到的交叉行为 (间隙接受,交叉速度) 和声明的偏好被收集.
主要成果:
- 步行者接受了更大的差距,并且与绘制的十字路口相比,通过RRFB和P2X应用程序越过的速度更慢.
- 当参与者仅依赖现有的油漆过路时,观察到不安全的冲动行为.
- 参与者认为现有的步行者十字路口是最不安全的,并发现VR模拟的风险感知是现实的.
结论:
- 虚拟现实模拟是评估行人安全治疗和理解行为反应的可行工具.
- 像RRFB和P2X应用程序这样的辅助技术通过影响差距接受和穿越速度,显著提高了行人安全.
- 道路设计应包含先进的安全功能,以减轻行人风险行为.
