关于北海船舶排放的MAX-DOAS观测结果
Anoop S Mahajan1, Liselotte Tinel2, Véronique Riffault2
1Indian Institute of Tropical Meteorology, Pune, India; IMT Nord Europe, Institut Mines-Télécom, University of Lille, Centre for Energy and Environment, F-59000 Lille, France.
Marine pollution bulletin
|July 31, 2024
概括
航运排放对法国敦刻尔克的空气质量产生重大影响,检测到高水平的二氧化 (NO2) 和二氧化硫 (SO2) 等污染物. 尽管有船只的贡献,但陆地工业来源仍然是主要的污染驱动因素.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 大气化学 大气化学
- 海洋污染 海洋污染
背景情况:
- 航运是一个主要的全球经济活动,具有重大环境影响.
- 港口附近的空气质量受到海上和陆地工业排放的影响.
- 关于燃料含量的规定旨在减少船舶造成的污染.
研究的目的:
- 量化航运排放对法国敦刻尔克空气质量的影响.
- 区分来自船舶和陆地来源的污染.
- 评估遵守海上燃料法规的情况.
主要方法:
- 在现场测量气溶灭绝系数 (AEC),二氧化 (NO2),二氧化硫 (SO2) 和甲 (HCHO).
- 分析空气污染物度在与地面的不同距离以及与风向相关的不同距离.
- 评估SO2/NO2比率以推断排放源和燃料合规性.
主要成果:
- 观察到高AEC,NO2和SO2在距离海面500米的高度,与航运活动有关.
- 甲 (HCHO) 含量没有持续增加,这表明VOC氧化或直接排放稀释速度较慢.
- 背景 NO2,HCHO和SO2水平在陆上风力时更高,这表明陆地工业的贡献很大.
- 二氧化和二氧化的明显升证实了船只的风影响,尽管陆地来源主导了整体污染.
- 低的SO2/NO2比率,根据船舶类型而异,表明一般符合新的燃料法规.
结论:
- 航运排放对敦刻尔克的空气污染有很大贡献,但对陆地工业来源来说是次要的.
- 观察到的SO2/NO2比率表明,该地区的大多数船只都遵守目前的燃料含量法规.
- 需要进一步的研究,以了解船只排放的VOCs的大气化学成分及其对二次污染物的贡献.
