对基于PMSM的电动汽车驱动系统进行增强的比例共振控制器设计
Elango Sangeetha1, Vijaya Priya Ramachandran1
1Vellore Institute of Technology, School of Electrical Engineering, Vellore, 632014, Tamil Nadu, India.
一个新的控制算法通过将永磁同步机 (PMSM) 的比例积分 (PI) 和增强比例共振 (EPR) 控制器结合起来来提高电动汽车 (EV) 的性能. 这种方法可以提高动态响应和效率,同时减少振荡.
科学领域:
- 电气工程 电气工程
- 控制系统 控制系统
- 汽车工程 汽车工程
背景情况:
- 永久磁铁同步机 (PMSM) 对于电动汽车 (EV) 引力驱动器至关重要,因为它们的效率和功率密度.
- 现有的控制方案与速度,参数和干扰的动态变化作斗争,限制了电动汽车的性能.
- 需要加强控制,以精确跟踪速度,更广泛的运行速度,并改善电动汽车的动态性能.
研究的目的:
- 为基于PMSM的EV引驱动器提出一种新的控制算法.
- 提高电动汽车系统的动态性能,速度跟踪和效率.
- 解决传统控制器在处理动态变化和振荡方面的局限性.
主要方法:
- 一个混合控制策略,结合PI速度调节器和增强的PR (EPR) 电流调节器.
- EPR控制器是独一无二的设计,在没有额外的控制循环的情况下,内在抑制扭矩振荡.
- 通过使用RT5700实时模拟器进行MATLAB Simulink和硬件在循环 (HIL) 模拟的验证.
主要成果:
- 拟议的控制方案显著提高了静态和动态性能和系统弹性.
- 与传统方法相比,已经证明了流量波动,扭矩波动,电流动,峰值超标和不足的减少.
- 通过模拟和HIL测试对标准控制方案进行验证的有效性.
结论:
- 新的PI-EPR控制策略为基于PMSM的EV引引擎提供了卓越的性能.
- 由于 EPR 控制器能够减轻振荡,因此提高了整体系统的稳定性和响应性.
- 这种方法为提高电动汽车的效率和动态能力提供了强大的解决方案.
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