长江三角洲城市聚集区交通便利性和区域效率的空间动态

科学领域:

• 城市规划和区域科学
• 空间分析和计量经济学
• 交通地理 交通地理

背景情况:

• 交通便利性对于城市集群的定义,区域中心性和连接性至关重要.
• 公平的城市增长需要理解交通便利性与区域发展之间的联系.
• 区域效率,定义为输入-输出转换效率,是评估区域进展的关键指标.

研究的目的:

• 通过使用超效率数据包围分析引入"区域效率"来评估区域发展进展.
• 在宏观和微观层面上分析交通可访问性和区域效率之间的空间动态.
• 确定影响区域效率与交通便利性之间的相关性因素,并为城市聚集地提出量身定制的发展战略.

主要方法:

• 超高效率数据包围分析用于区域效率评估.
• 两变空间自相对应和空间回归分析以阐明空间动态.
• 二元逻辑模型用于识别影响摩兰的I关系区域效率和交通可访问性之间的因素.

主要成果:

• 在长江三角洲,根据区域效率和交通可达性之间的局部相关性,确定了四个空间集群 (高高,低低,高低,低高).
• 道路可达性与高高相关的地区位于长江三角洲东部,显示出有效的区域效率和优越的道路通道.
• 包括上海在内的空中可达性高高级别的城市,与区域效率有显著的空间相关性.

结论:

• 人口密度和城市层次显著地预测了摩兰的I相关性,用于道路通行,但相反地用于空中通行.
• 已识别的空间集群 (HH,LL,LH,HL) 可以作为预测指标,用于了解Moran's I在空中可访问性和区域效率之间的关系的重要性.
• 根据集团内的各种城市特征,根据空间集群分析提出了定制的发展策略.