使用六年的HBM PIPER进行斜杆侧撞击评估
Jose L Torres-Ariza1,2, Luis Martínez Sáez2, Christopher R Torres-San Miguel1
1Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Sección de Estudios de Posgrado e Investigación Unidad Profesional "Adolfo López Mateos", Zacatenco Edificio 5, 2° Piso Col. Lindavista, C.P., 07738, Ciudad de México, Mexico.
Heliyon
|September 9, 2024
概括
这项研究模拟了对没有安全套的儿童玩具的斜杆侧冲击. 近侧撞击配置导致儿童乘客的伤害测量更高,突出侧撞车的风险.
科学领域:
- * 生物力学和事故重建
- * * 儿童乘客安全问题
- * 汽车安全的有限元分析.
背景情况:
- *侧撞车事故对儿童乘客构成重大风险,严重伤害往往影响头部和胸部.
- *现有研究强调了儿童在这些场景中的脆弱性,需要进一步研究特定的冲击类型,如斜杆侧测试.
研究的目的:
- *根据FMVSS 214-P标准对斜杆侧冲击试验进行数值评估.
- * 估计在没有儿童安全座椅 (CRS) 的后座六岁儿童的头部,部和胸部潜在伤害.
- * 为了比较近侧和远侧定位配置的斜杆侧冲击.
主要方法:
- *使用了六年的人体模型 (HBM),可扩展的PIPER儿童模型和2003年福特探险家模型.
- *使用LS-DYNA®软件进行模拟,以分析碰撞场景中的生物力学.
- * 进行了比较案例研究,在定位调整后验证了网格质量和内部部件完整性.
主要成果:
- *案例1 (远侧) 显示肩膀和骨盆的轻微结果是由于身体的位置,而不是网状或组件相互作用.
- *案例2 (旁边) 为儿童乘客提供了更高的伤害测量.
- *近距离测试的头部伤害值超过了欧盟国家安全计划 (Euro NCAP) 的儿童乘客保护标准.
结论:
- *近侧斜杆侧冲击配置对儿童乘客构成更高的风险.
- *动力学行为强调了研究侧面撞击期间儿童安全的必要性.
- * 调查结果强调了加强儿童安全措施的重要性,特别是在斜杆侧冲击场景中.
