在水上划船冲击动力学的确定,使用未被削减的波纹转换,划船船体安装的加速计信号
Daniel Geneau1,2, Drew Commandeur1, Ryan Brodie2
1School of Exercise Science, Physical and Health Education, University of Victoria, Victoria, BC V8P 5C2, Canada.
一种使用未经减小的波量变换 (UWT) 的新方法可以从单个加速度计准确地检测划船冲击相. 这种具有成本效益的解决方案为分析划船动力学和告知技术干预提供了可靠的替代方案.
科学领域:
- 运动科学 运动科学 运动科学
- 生物力学 生物力学
- 工程 工程师 工程师 工程师
背景情况:
- 划船性能分析依赖于精确的冲动相位检测.
- 现有的方法在不同的技能水平和船级之间与不同的船体加速配置进行斗争.
- 对于技术干预来说,强大且易于使用的动力学分析至关重要.
研究的目的:
- 应用未消减波束变换 (UWT) 来检测划船冲程特征,使用单个装在船体上的加速度计.
- 为了验证UWT方法与多传感器系统进行动力学分析.
- 建立一个具有成本效益和可访问的解决方案,用于子冲动相位的确定.
主要方法:
- 使用AdMosTM传感器获取船体加速数据.
- 在信号处理和特征检测中应用了未减小的波形变换 (UWT).
- 将UWT衍生动力学值与PeachTM仪表式锁系统的数据进行比较.
主要成果:
- 在UWT处理的AdMosTM数据和PeachTM系统测量之间发现了强烈的相关性.
- 在多个船级 (W8+,W4-,W1x) 的冲动时间和行驶时间中观察到高一致性 (ICC>0.88).
- 布兰德-阿尔特曼分析表明偏差最小,证实两种系统之间没有系统性差异.
结论:
- UWT技术提供了一种有效和可靠的方法,用于从单个传感器中分析划船动力学.
- 这种单传感器方法为复杂的多传感器系统提供了一个简单,经济高效和可访问的替代方案.
- 这些发现支持使用这种方法来监测划船成功的决定因素,并指导技术干预.
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