在海上港口对碳排放进行比较的挑战
Danielle Freitas1, Helena Gervásio1
1ISISE, Depart. of Civil Engineering, University of Coimbra, Portugal.
Environmental pollution (Barking, Essex : 1987)
|October 21, 2024
概括
计算港口的碳足迹对于减少排放至关重要. 范围3的排放,特别是来自船舶的排放,经常被忽视,但对于准确的港口碳基准测试至关重要.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 海上物流的海上物流
- 气候变化缓解缓解 气候变化缓解
背景情况:
- 港口是温室气体 (GHG) 排放的重要贡献者,需要进行脱碳努力.
- 国际海事组织 (IMO) 的目标是到2050年减少50%的温室气体.
- 目前用于量化港口碳足迹的现有方法缺乏标准化,这阻碍了有效的基准测试.
研究的目的:
- 分析和比较欧洲和全球主要港口的碳足迹.
- 突出不同排放范围 (1,2,3) 对整体港口碳核算的影响.
- 倡导为港口碳足迹计算提供标准化的方法.
主要方法:
- 分析了部分主要港口的温室气体排放数据.
- 碳足迹计算的比较,考虑范围1,2,3的排放.
- 确定港口运营中的关键排放源.
主要成果:
- 港口碳足迹根据所包含的排放范围而有很大差异.
- 欧盟港口的范围1和2排放量范围在0.017至1.27公斤二氧化碳等值/之间.
- 包括范围3的排放,特别是与船舶相关的排放,极大地增加了碳足迹 (2.0至5.4公斤二氧化碳等值/),往往超过97%.
结论:
- 范围3的排放,特别是与船舶活动相关的排放,是关键的,并且在港口碳核算中经常被低估.
- 缺乏标准化的方法使得港口碳基准测试和制定有效的减排策略变得复杂.
- 采用一致的方法对于准确的港口碳足迹评估和比较分析至关重要.
