人类驾驶员和自动制动器的预计潜力,以防止正面碰撞,基于前灯可见度

科学领域:

• 道路安全工程工程 道路安全工程
• 汽车技术 汽车技术
• 驾驶过程中的人类因素

背景情况:

• 夜间撞车占所有交通事故死亡人数的一半,行人尤其容易受到伤害.
• 自动紧急制动 (AEB) 系统可以减轻碰撞,但在低光条件下可能效率较低.
• 头灯的性能对于夜间的可见性和避免碰撞至关重要.

研究的目的:

• 确定前灯为驾驶员和AEB系统提供足够可见度以检测和避免碰撞的现实世界碰撞的比例.
• 分析不同头灯评级对夜间避免碰撞能力的影响.
• 为了评估前灯与人类驾驶员和AEB系统的有效性.

主要方法:

• 使用了IIHS前灯测试数据和事故报告采样系统的事故数据 (2016-2021年).
• 计算了各种头灯等级 (好,可接受,边际,差) 的5卢克斯视觉距离的中位数.
• 基于可见距离和停车要求,为人类驾驶员和AEB系统计算出安全的最大行驶速度.

主要成果:

• 在直线道路上,近光可见度的中位数在68.2米 (差) 到103.1米 (好) 之间.
• 良好的头灯使一个典型的司机避免夜间行人撞车的能力从46.2%增加到70.1%.
• 有了高光灯,司机可以避免超过90%的夜间撞车事故,而具有良好的/可接受的头灯的AEB系统理论上可以避免几乎所有.

结论:

• 具有良好的/可接受的前灯和主动远光的车辆在最高165.8公里/小时 (103英里/小时) 的速度下提供足够的可见性.
• 在未来的AEB系统模拟中,在使用具有自动远光的好/可接受的头灯时,可能不需要考虑头灯可见性限制.
• 优化前灯性能对于提高夜间安全性和高级驾驶辅助系统的有效性至关重要.