在高地缘压力道路上,对周围岩石的损害分析和分级控制技术
Liu Chongyan1,2, Zhao Guangming1,2, Pan Cheng3,4
1Joint National-Local Engineering Research Centre for Safe and Precise Coal Mining, Anhui University of Science and Technology, Huainan, 232001, China.
这项研究开发了一种岩石损伤模型,以了解高地缘压力道路中的故障机制. 提出的分级控制策略有效地减少了岩石应力和变形,提高了道路稳定性.
科学领域:
- 地质技术工程 地质技术工程
- 岩石机械 岩石机械
背景情况:
- 高地缘压力环境对道路稳定性构成重大挑战.
- 了解脆性失效机制对于有效的岩石质量控制至关重要.
研究的目的:
- 调查高地缘压力道路中的故障机制.
- 为周围岩石群体建立稳定性控制方法.
主要方法:
- 开发了一种包含脆性失效特征的弹性-塑料理论模型.
- 衍生出损伤破裂半径和应力场分布的分析表达式.
- 提出了一种对道路支的分级控制方法.
主要成果:
- 增加的应力,损伤程度和脆性系数扩大了塑料和残留区域.
- 增加的中间主应力系数和支阻力减少了这些区域.
- 分级控制策略有效地减少了应力度和变形.
结论:
- 开发的模型准确地代表了高压力下的岩石损伤和断裂.
- 拟议的分级控制策略为道路支持提供了有效的解决方案.
- 调查结果为管理高地缘压力道路的稳定性提供了宝贵的见解.
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