提高轮椅使用者的人行道可访问性评估:一种基于模糊的自适应加权方法

科学领域:

• 城市规划是城市规划.
• 关于残疾人的研究.
• 人与计算机的互动.

背景情况:

• 路边可行性对于轮椅使用者的社区导航至关重要.
• 现有的方法往往忽视了人行道长度和用户疲劳的影响.
• 个人能力显著影响人们对远距离可访问性的看法.

研究的目的:

• 开发一种适应性权衡方法来评估人行道的可行性.
• 具体解决人行道长度对用户感知和疲劳的影响.
• 为轮椅使用者提供更现实的和个性化的对人行道可行性的评估.

主要方法:

• 提出了一种适应性权衡方法,以考虑人行道的长度.
• 将模型集成到个性化路由工具 (MobiliSIG) 中.
• 通过北克市的案例研究验证了该模型,将其与传统的模糊模型进行比较.

主要成果:

• 适应性权衡方法证明了人行道长度对流动性的重大影响.
• 对长段人行道的段落确定了不同的可访问性指数.
• 拟议的模型提供了一个更现实的可访问性评估,基于轮椅用户的感知.

结论:

• 适应权衡方法提高了人行道可行性评估的准确性.
• 考虑人行道长度可以改善轮椅使用者的路线结果.
• 这种方法为移动障碍者提供了更个性化,更有效的导航体验.