使用Chlorella vulgaris甲基和乙烯混合物,以减轻未经改变的单CI发动机的排放
Hariprakash Subburayalu Ramesh1, Prakash Thiyagarajan2
1Engine Testing Laboratory, Department of Automobile Engineering, College of Engineering and Technology, SRM Institute of Science and Technology, Kattankulathur, 603203, Tamil Nadu, India.
本研究探讨使用Chlorella vulgaris微藻甲基 (CVME) 作为生物燃料. 最佳的混合物,CVME70与30%的乙烯,显示作为压缩点火发动机中柴油替代品的承诺.
科学领域:
- 生物燃料研究的研究.
- 可再生能源是可再生的能源.
- 藻类生物技术 藻类生物技术
背景情况:
- 第三代生物燃料为化石燃料提供了可持续的替代品.
- 由于其脂质含量,Chlorella vulgaris微藻是生物燃料生产的有希望的来源.
- 从微藻中生产甲基需要进行表征和性能评估.
研究的目的:
- 从Chlorella vulgaris微藻 (CVME) 生产和表征甲基.
- 评估压缩点火发动机中CVME-乙烯混合物的性能,燃烧和排放特性.
- 为了确定最佳的混合比率,用于作为柴油替代品.
主要方法:
- 甲基是由Chlorella vulgaris微藻通过转化生产的.
- 分析了CVME的元素组成和功能组.
- 性能,燃烧和排放测试使用柴油,清洁的Chlorella vulgaris油 (NCVO),CVME和CVME-乙烯混合物在压缩点火发动机中进行.
主要成果:
- 最佳的混合物被确定为CVME70 + 乙醇乙烯30 (CVME70+DEE30).
- CVME70+DEE30在最大负载下显示了28.91%的制动热效率,而柴油则为32.74%.
- 在CVME混合物中,气内压力和热释放率高于NCVO和CVME.
- 观察到未燃烧的碳化合物,一氧化碳和烟雾不透明的排放量减少,NO排放量略有增加.
结论:
- 二元燃料混合CVME70+DEE30显示性能改善和减少有害排放.
- 这种混合物是用于压缩点火发动机的柴油燃料的可行替代品,不需要进行发动机修改.
- 微藻衍生生物燃料代表了可持续的能源解决方案.
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