在现实条件下,轻型和重型柴油卡车的甲排放变化在现实条件下
Manni Zhu1, Fei Yu2, Songdi Liao3
1Sustainable Energy and Environment Thrust, Function Hub, The Hong Kong University of Science and Technology (Guangzhou), Guangzhou, 510000, China; College of Environment and Climate, Institute for Environment and Climate Research, Jinan University, Guangzhou, 511443, China.
轻型柴油卡车的甲排放量明显高于重型卡车. 这凸显了对轻型柴油汽车更严格的排放标准和后处理技术的需要,以减少HCHO污染.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 大气化学 大气化学
- 汽车工程 汽车工程
背景情况:
- 柴油卡车的甲 (HCHO) 排放对环境和健康构成风险.
- 不同的柴油卡车类型在不同驾驶条件下的真实世界HCHO排放变异性尚未得到充分理解.
研究的目的:
- 评估和比较轻型柴油卡车 (LDDT) 和重型柴油卡车 (HDDT) 的现实世界甲 (HCHO) 排放.
- 调查影响HCHO排放变化的因素,包括驾驶条件和后处理系统.
主要方法:
- 在19个LDDT和HDDT上进行了现实驾驶排放 (RDE) 测试.
- 分析了与驾驶参数和车辆特征相关的HCHO排放水平.
主要成果:
- 根据中国VI标准,LDDT的HCHO排放量明显高于HDDT,高达中国VI标准的7倍.
- 在LDDT中,更高的转速和更低的发动机扭矩与增加的HCHO排放有关.
- 在LDDT中缺乏先进的后处理装置,特别是柴油氧化催化剂,是HCHO升高的主要原因.
结论:
- 现实世界的驾驶条件和车辆类型对柴油卡车的HCHO排放有重大影响.
- 对于HCHO特定的排放限值和增强后处理要求,特别是对于LDDT,有极大的需要.
- 整合基于车辆特定功率 (VSP) 的建模对于准确的HCHO排放量化和控制至关重要.
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