在生物检测驾驶员中发生的硬车事件与中部视力受损
Rebecca A Deffler1, Elise Frazee1, San-San L Cooley1
1The Ohio State University College of Optometry, Columbus, Ohio, USA.
概括
生物光学驾驶员比视觉驾驶员经历的硬制动事件要多得多. 视力测量没有预测硬制动,但较差的对比度灵敏度与生物质驱动器的更高速度有关.
科学领域:
- 眼科医生 眼科 眼科
- 康复科学 康复科学 康复科学
- 交通安全 交通安全
背景情况:
- 中央视力受损影响驾驶能力.
- 生物光学望远镜有助于一些视障人士驾驶.
- 之前的研究表明,生物检测驾驶员安全性的结果不尽相同.
研究的目的:
- 比较生物检测驾驶员和正常视力驾驶员的强制制车和超速事件.
- 使用自然驾驶数据来评估驾驶安全.
- 调查视觉功能和驾驶事件之间的关系.
主要方法:
- 招募了20个活检驱动器和20个对照.
- 测量视力敏度,对比度灵敏度和视野.
- 安装GPS记录器至少6周,以追踪行驶里程,强制制动和超速.
- 对于安全事件,计算的暴露控制率.
主要成果:
- 生物光学驾驶员每1000英里的硬制动事件几乎是其三倍.
- 硬制动频率与视觉敏度,对比度灵敏度或视野无关.
- 活检司机对比度敏感性较差与超过65英里/小时的驾驶有关.
结论:
- 生物光学驾驶员表现出增加的硬制动事件.
- 视力测量没有预测硬制动事件.
- 较差的对比度敏感性与生物质驱动器的更高速度有关,这需要进一步研究视力和驾驶安全.
