混合运营高速公路与完全分离的快速车道的短期安全分析和相互依赖性:基于copula的poisson lognormal lindley方法
Abdulrahman Faden1, Mohamed Abdel-Aty2, Chenzhu Wang2
1UCF Smart & Safe Transportation Lab, Department of Civil, Environment and Construction Engineering, University of Central Florida, Orlando, FL 32816, United States; Department of Traffic and Transportation Engineering, Imam Abdulrahman bin Faisal University, Dammam, Saudi Arabia.
这项研究分析了4号州际高速公路 (EL) 和通用车道 (GPL) 的撞车数据,发现车道占用影响EL安全,特定的I-4 Ultimate段与GPL撞车相关,为未来的高速公路设计提供信息.
科学领域:
- 运输工程 运输工程
- 交通安全分析 交通安全分析
- 自由路运营自由路运营
背景情况:
- 在I-4终极项目引入创新的快速车道 (ELs) 与通用车道 (GPLs),需要评估他们的安全性能和运营相互依赖.
- 了解新型高速公路设计的安全影响对于优化交通流量和预防事故至关重要.
研究的目的:
- 检查I-4终极快速车道 (ELs) 的安全性能及其与一般用途车道 (GPLs) 的相互依赖性.
- 开发车道级碰撞频率模型,使用微观的交通数据和几何特征来评估时间安全变化.
主要方法:
- 利用了2022年2月至2024年2月的崩数据,使用了Poisson Lognormal Lindley (PLN-L) 模型来处理零膨胀的崩数据.
- 应用了基于copula的框架 (Frank copula) 来分析GPL和EL碰撞频率之间的依赖性,结合车道级交通和几何数据.
主要成果:
- 在EL合并段中观察到较高的撞车率,受到最右边车道平均车道占用率的显著影响.
- 特定的I-4终极段和更短的GPL长度与增加的GPL相关崩有关.
- 发现GLL和EL碰撞频率之间存在显著的依赖,特别是在接入点.
结论:
- 结果为管理车道系统的安全提供了关键的见解,突出了交通特征和几何设计对事故发生的影响.
- 这项研究为决策者和工程师提供了有价值的指导,帮助他们设计和运行更安全,更高效的高速公路系统.
- 建议支持开发未来的高速公路设计,以减轻与综合通用和快速车道运营相关的风险.
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