全球交通来源的PM2.5暴露的时空变化和不平等
Pei Yu1, Rongbin Xu2, Yiwen Zhang1
1Climate, Air Quality Research Unit, School of Public Health and Preventive Medicine, Monash University, Melbourne, Victoria, Australia.
Environment international
|May 3, 2025
概括
从2000年到2019年,全球交通排放显著增加了细颗粒物 (PM2.5) 污染,特别是在亚洲. 这种来自交通的PM2.5也显示出比总PM2.5更大的不平等,突出了环境正义的担忧.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 大气化学 大气化学
- 公共卫生 公共卫生
背景情况:
- 交通排放是环境细颗粒物 (PM2.5) 污染的主要来源.
- 全球人口在高空间时空分辨率下暴露于交通来源的PM2.5仍然不太了解.
研究的目的:
- 估计2000-2019年全球每日交通来源的PM2.5度和人口暴露率.
- 分析交通来源的PM2.5暴露的趋势,区域差异和不平等.
主要方法:
- 使用化学运输和机器学习模型.
- 估计全球每日交通来源的PM2.5在0.25° × 0.25°的空间分辨率.
- 分析了2000-2019年期间的数据.
主要成果:
- 全球人口加权平均交通来源的PM2.5从2000-2009年的5.8μg/m3 (占PM2.5总量的15.3%) 增加到2010-2019年的6.6μg/m3 (16.4%).
- 交通来源的PM2.5为全球总PM2.5增加贡献了36.0%,主要在亚洲出现上升趋势.
- 在寒冷的月份和高收入国家观察到交通来源的PM2.5度和比例更高,国家内部和国家之间存在显著的不平等.
结论:
- 交通来源的PM2.5对全球空气污染的贡献越来越大,具有显著的区域差异和不平等.
- 调查结果为识别高风险暴露区域,评估污染控制策略,评估健康影响和推进环境正义提供了关键数据.
