破碎的汽车轮胎作为微塑料对沙土稳定性的影响
Hakki O Ozhan1, Abdelrahman Maher Taha Elnemr2
1Dept. of Civil Engineering, Yeditepe Univ, Inonu Mah., Kayisdagi Cad., 326 A, 26 Agustos Yerlesimi, Atasehir, Istanbul, 34755, Turkey. hakki.ozhan@yeditepe.edu.tr.
概括
将高达0.1%的轮胎微塑料添加到底层土壤中,通过增加最大干单位重量来提高道路稳定性. 然而,较高度会降低稳定性,但压缩仍然可以减轻微塑料的散射.
科学领域:
- 地质技术工程 地质技术工程
- 环境科学 环境科学
- 材料科学 材料科学 材料科学
背景情况:
- 车辆轮胎磨损是土壤微塑料污染的重要来源.
- 道路底层土壤的紧缩对于道路的稳定性至关重要.
- 土壤中的轮胎微塑料给环境带来了挑战.
研究的目的:
- 为了研究轮胎微塑料对亚基土壤紧缩特性的影响.
- 确定最佳的微塑料度,以提高土壤的稳定性.
- 评估在道路建设中使用污染土壤的可行性.
主要方法:
- 标准的Proctor压缩测试是在混合不同百分比的轮胎微塑料 (0.025%至2%) 的优质沙子上进行的.
- 测量了关键的压缩参数,包括最大干单位重量 (Ɣdmax) 和最佳含水量 (wopt).
- 该研究模拟了受微塑料污染的亚基土壤条件.
主要成果:
- 0.1%的微塑料度将最大干单位重量增加0.45%,并将最佳含水量降低1.6%.
- 较高的微塑料度 (高于0.1%) 导致最大干单位重量下降,最佳含水量增加.
- 用高达0.1%的微塑料压缩土壤提高了土壤的稳定性.
结论:
- 压缩轮胎的微塑料污染的底层土壤增强了道路的稳定性,可以减少微塑料的环境散射.
- 污染了轮胎微塑料的沙亚基土壤可以使用光滑的轮子滚筒有效地压缩.
- 这种方法提供了一种实际的方法,可以在道路建设中管理受微塑料污染的土壤,同时改善工程性能.
