从1950年到2023年,一级方程式车手中创伤后伤害的综合审查:一项流行病学研究
Johann P Braithwaite1, Shawn J Geffken, Anthony Modica
1From the Northwell, New Hyde Park, NY (Dr. Braithwaite, Dr. Modica, Dr. Cohn, and Dr. Bitterman); the Department of Orthopaedic Surgery, Northwell Health Huntington Hospital, Huntington, NY (Dr. Braithwaite, Dr. Modica, Dr. Cohn, and Dr. Bitterman); the Zucker School of Medicine at Hofstra/Northwell, Hempstead, NY (Dr. Braithwaite, Dr. Modica, Dr. Cohn, and Dr. Bitterman); and the NYIT College of Osteopathic Medicine, Old Westbury, NY (Mr. Geffken).
概括
在过去的73年里,一级方程式 (F1) 的安全改进显著减少了驾驶员受伤和死亡事故. 加强的安全措施与较少的赛车事故和更好的驾驶员回归体育率相关.
科学领域:
- 运动医学 运动医学
- 汽车安全工程 汽车安全工程
- 流行病学 流行病学
背景情况:
- 一级方程式 (F1) 赛车有着悠久的历史和固有的风险.
- 在过去的几十年里,驾驶员的安全性发生了重大变化.
- 了解伤害趋势对于持续改善安全至关重要.
研究的目的:
- 从1950年到2023年,分析一级方程式 (F1) 中的伤病和死亡率趋势.
- 为了确定与驾驶员受伤和恢复赛车相关的因素.
- 评估安全发展对F1事件的影响.
主要方法:
- 来自公共在线档案和F1车手维基百科文章 (1950-2023) 的数据.
- 伤害按解剖位置分类进行趋势分析.
- 皮尔森相关性和二项逻辑回归用于评估趋势和影响因素.
主要成果:
- 在研究期间,总体受伤 (R = -0.48) 和死亡 (R = -0.56) 的数量显著下降.
- 更多的比赛参赛与更高的受伤概率相关 (OR = 1.01),而职业积分显示有保护作用 (OR = 0.998).
- 下肢受伤增加了回归体育的概率 (OR = 2.89),而内部,头部和部受伤降低了这一概率.
结论:
- 一级方程式 (F1) 的安全法规已经明显减少了整体的伤害和死亡事故.
- 持续关注特定类型的伤害可能会进一步提高驾驶员的康复和职业生涯的长寿.
