使用两种测量方法对道路材料导热性的比较实验室测试
Jarosław Górszczyk1, Konrad Malicki1
1Faculty of Civil Engineering, Cracow University of Technology, 31-155 Cracow, Poland.
Materials (Basel, Switzerland)
|May 14, 2025
概括
对比道路材料的导热性测试方法显示出显著的差异. 过渡方法比青和混凝土路面的稳定状态方法更快,但不那么精确.
科学领域:
- 土木工程 土木工程是指土木工程.
- 材料科学 材料科学 材料科学
- 地质技术工程 地质技术工程
背景情况:
- 导热性对于分析道路路面结构至关重要.
- 准确的热性能对于性能和环境影响评估至关重要.
- 现有的确定导热率的方法在效率和可靠性方面各不相同.
研究的目的:
- 为了比较和评估两个不同的测量方法的导热性测试结果.
- 对道路材料应用时,评估稳态和瞬态方法之间的差异.
- 为准确的路面结构热分析提供数据.
主要方法:
- 使用稳态和瞬态测量技术来确定导热率.
- 测试了两种常见的道路材料:青混合物和水泥混凝土.
- 进行统计分析以评估结果的差异 (显著程度α = 0.05).
主要成果:
- 在两种材料的稳定状态和过渡方法之间观察到有统计学意义的差异.
- 青混合物的平均差异约为10%,水泥混凝土的平均差异约为11%.
- 与稳定状态方法相比,过渡方法显示了更高的结果分散.
结论:
- 热导电性测试方法的选择对道路材料的结果产生重大影响.
- 这些发现对于准确的路面的热和合热/结构分析至关重要.
- 这项研究支持城市热岛缓解和道路基础设施太阳能利用的应用.


