使用系统动态,比较政府对电动汽车电池回收的政策
Wenqi Wu1, Ming Li2, George Q Huang3
1Department of Industrial and Systems Engineering, The Hong Kong Polytechnic University, Hung Hom, Hong Kong, China; School of Economics and Management, China University of Mining and Technology, Xuzhou 221116, China.
优化电动汽车供应链需要一系列政策. 将配额政策与存款回报系统相结合,可以提高政府收入并提高回收率,以实现可持续的未来.
科学领域:
- 环境科学 环境科学
- 运营研究 运营研究
- 经济学 经济学 经济学
背景情况:
- 电动汽车 (EV) 对于脱碳至关重要,需要高效的闭环供应链 (CLSC) 来管理电池.
- 需要进行政策干预,以优化EV CLSC,平衡经济和环境目标.
研究的目的:
- 建立一个电动汽车闭环供应链模型.
- 在EV CLSC中确定最佳的定价和碳减排策略.
- 分析政府政策对EV CLSC业绩的影响.
主要方法:
- 使用系统动态 (SD) 方法来建模电动汽车电池CLSC.
- 一个库存和流量图可视化了政府,供应链和回收模块之间的相互联系.
- 模拟了八种政策选择,评估了整个收入链,复苏率和政府财政.
主要成果:
- 政策组合在全链收入和回收率方面显著超过单一政策.
- 将津贴政策与存款回报系统相结合,最大限度地提高了政府收入.
- 回收技术的进步和绿色消费的增加对回收政策的有效性产生了积极的影响.
结论:
- 在优化EV CLSC方面,政策组合优于个别政策.
- 战略政策组合可以提高经济回报和环境可持续性.
- 技术进步和消费者行为是有效的电动汽车电池回收政策的关键推动因素.
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