改进重型内燃机技术对减少未来NOx排放库存的影响
Troy Hurren1, Thomas D Durbin1, Kent C Johnson1
1University of California, Bourns College of Engineering, Center for Environmental Research and Technology (CE-CERT), 1084 Columbia Avenue, Riverside, CA 92507, USA; Department of Chemical and Environmental Engineering, Bourns College of Engineering, University of California, Riverside, CA 92521, USA.
现代柴油和天然气发动机显著减少重型车辆 (HDV) 的氧化 (NOx) 排放. 这些先进技术为满足未来的排放标准提供了可行的途径,促进了向更清洁的车队的过渡.
科学领域:
- 环境科学与工程环境科学与工程
- 汽车工程 汽车工程
- 大气化学 大气化学
背景情况:
- 越来越严格的法规旨在减少重型车辆 (HDV) 的氧化 (NOx) 排放.
- 电池电动汽车 (BEV) 的引入是实现这些环境目标的战略的一部分.
- 评估当前和新兴发动机技术的有效性对于车队运营商和基础设施规划至关重要.
研究的目的:
- 分析来自63辆重型车辆的多元化车队的使用中的NOx排放数据.
- 评估当前发动机技术的潜力,以满足未来的NOx排放标准,而不会给机队或电力基础设施带来过度负担.
- 确定切实可行的动力系统解决方案,以减少NOx排放库存.
主要方法:
- 在加利福尼亚州使用便携式排放测量系统运营的63辆重型车辆中收集了使用中的NOx排放数据.
- 使用环境保护局 (EPA) 移动平均窗口方法分析数据,根据发动机负载 (置和>6%功率) 分类排放.
- 与当前和未来的EPA NOx标准 (2027年,2035年) 进行测量排放的比较.
主要成果:
- 2020年以后制造的柴油发动机和满足0.02g/bhp-hNOx标准的天然气发动机已经符合2027年和2035年EPA标准.
- 2017年实施的现代NOx和温室气体标准导致平均NOx排放量减少了80%以上.
- 超低NOx柴油发动机技术 (0.035g/bhp-hNOx) 可以实现90.0-91.9%的NOx排放减少到2050年,这取决于BEV部署.
结论:
- 当前和未来的发动机技术为减少NOx排放库存提供了有效的短期和中期解决方案.
- 这些技术可以作为基准,支持逐步向电池电动重型车辆过渡.
- 先进的柴油和天然气发动机为满足严格的环境法规提供了切实可行的途径,而不会影响车队运营.
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