视觉注视和参与非驾驶相关任务:使用自动驾驶系统的驾驶模拟器研究
Apoorva Pramod Hungund1,2, Radhika Jayant Deshmukh2, Niraj Hosadurga2
1AAA Foundation for Traffic Safety, Washington, District of Columbia.
Traffic injury prevention
|June 27, 2025
概括
使用3级自动驾驶系统的司机在接管请求之前继续执行非驾驶任务,增加了风险. 优化界面以引导注意力对于从自动化到手动控制的更安全过渡至关重要.
科学领域:
- 人与计算机的交互
- 汽车工程 汽车工程
- 认知心理学 认知心理学
背景情况:
- 自动驾驶系统 (ADS),特别是3级,提供有条件的控制,但需要驾驶员保持警.
- 在从自动驾驶到手动驾驶的过渡过程中,驾驶员的分心会带来重大安全风险.
- 了解非驾驶相关任务 (NDRT) 的驾驶员行为是减轻这些风险的关键.
研究的目的:
- 在3级自动化过程中分析驾驶员行为,包括眼动,NDRT参与和接管反应.
- 调查不同类型的NDRT如何影响驾驶员意识和对接管请求 (TOR) 的反应时间.
- 为在3级ADS中设计更安全的人机交互提供见解.
主要方法:
- 一个模拟器研究,涉及24名持驾照的驾驶员使用3级自动驾驶.
- 参与者参与了两个不同的NDRT:替代参考任务和手机任务.
- 测量凝视行为,接管时间,以及驾驶后的信任和可用性评估.
主要成果:
- 与其他NDRT相比,移动电话任务的接管时间在移动电话任务中要长得多.
- 司机一直专注于NDRT,直到接管请求,经常远离驾驶环境.
- 在请求后,司机将注意力转移到仪表组,强调需要清晰的TOR信息.
结论:
- 司机一直从事NDRT,直到接管请求时刻,无论任务类型如何.
- 接口设计应引导驾驶员的注意力转向驾驶关键信息,远离分心.
- 通过特定的,直观的界面设计,可以实现提高驾驶员意识和接管性能.
