在为期4周的实地试验中,在三个驾驶员样本中使用部分自动化相关的行为变化
Ian J Reagan1, Jessica B Cicchino1, Eric R Teoh1
1Insurance Institute for Highway Safety, Arlington, Virginia, USA.
Journal of safety research
|September 10, 2025
概括
使用适应式巡航控制 (ACC) 和飞行员辅助等部分自动化系统的驾驶员随着时间的推移增加了分心. 熟悉技术可能会导致注意力减弱,突出显示驾驶员监控的必要性.
科学领域:
- 人与计算机的互动.
- 汽车工程 汽车工程
- 认知心理学 认知心理学
背景情况:
- 部分自动化技术正在不断发展,需要对驾驶员行为变化进行研究,以增加熟悉度.
- 之前的研究表明,随着时间的推移,与先进的驾驶辅助系统 (ADAS) 的脱离率更高.
研究的目的:
- 为了调查驾驶员行为,特别是视觉手动分心和手离开轮子的情况,在使用手动驾驶,自适应巡航控制 (ACC) 和飞行员辅助时,在4周的时间内发生变化.
- 为了比较不同自动化模式和研究期间的驾驶员注意力水平.
主要方法:
- 使用了与里根等人类似的分析方法. (2021年). 在2021年.
- 招募了三组驾驶员 (n=10,n=10,n=9) 在两周内测试手动驾驶,ACC和飞行员辅助.
- 根据自动化模式和研究期间,估计了视觉-手动分心或脱手驾驶的几率.
主要成果:
- 与手动驾驶相比,驾驶员在研究后半年使用Pilot Assist时,分心或自由驾驶的几率更高.
- 组A和B在Pilot Assist的3-4周与1-2周的分心增加.
- 在整个研究过程中,C组表现出持续高的视觉-手动分心和自由驾驶驾驶与Pilot Assist.
结论:
- 测试的部分自动化系统与手动驾驶相比,与司机注意力减少有关.
- 虽然初始使用可能会导致适应,但在最佳条件下长时间暴露可能会加速分心.
- 这些发现强调了对驾驶员监控系统的关键需求,以确保对ADAS的持续关注.
