通过液体入-挤出循环模拟和验证可调节性能的冲击吸收

科学领域:

• 材料科学与工程 材料科学与工程
• 机械工程 机械工程
• 可持续汽车技术 可持续汽车技术

背景情况:

• 传统的汽车减震器依赖于液压油,这对汽车生产中的环境影响和油耗作出了重大贡献.
• 汽车行业朝着净零排放的方向发展,需要对传统的以石油为基础的部件提供可持续的替代品.

研究的目的:

• 开发和验证一套创新的无油减震系统,使用异质淋病系统 (HLS).
• 通过HLS来证明减震器性能的调节性,用不湿的液体和纳米孔状材料取代液压油.
• 为设计下一代可持续减震器提供一个实用的建模框架.

主要方法:

• 开发一个计算流体动力学 (CFD) 合模型来模拟减震器内部的动态入侵/挤出过程.
• 专注于模拟各种入侵和挤出模式,包括完整,部分和双步循环.
• 对开发的CFD和理论模型进行实验验证,以确保准确性.

主要成果:

• 在一个新的减震器设计中,成功地用不湿液体 (NWL) 和疏水纳米孔材料 (PMs) 取代了液压油.
• 通过调整HLS来证明减噪特性可调节,以满足各种车辆要求.
• 实验数据和模拟结果之间的高度相关性,证实了模型的预测能力.

结论:

• HLS为减震器技术提供了一个可行的,无油的替代方案,大大减少了对环境的影响.
• 开发的CFD合模型提供了一个强大的框架,用于为各种条件定制减震器性能.
• 这项研究为未来可持续发展的汽车零部件和自适应性缓冲系统的进步奠定了基础.