排放标准的升级将酸PAH质量与现实世界车队中的毒性脱
Shaoxuan Xiao1, Runqi Zhang2, Wei Song3
1State Key Laboratory of Advanced Environmental Technology, Guangzhou Institute of Geochemistry, Chinese Academy of Sciences, Guangzhou, 510640, China; Guangdong Key Laboratory of Environmental Protection and Resources Utilization, Guangzhou Institute of Geochemistry, Chinese Academy of Sciences, Guangzhou, 510640, China; University of Chinese Academy of Sciences, Beijing, 100049, China.
车辆排放标准减少了化多环芳 (NPAH) 质量,但增加了它们的致癌作用. 这一转变凸显了对城市空气质量的基于毒性控制的需要,特别是针对柴油车辆.
科学领域:
- 环境化学环境化学
- 大气科学 大气科学
- 公共卫生 公共卫生
背景情况:
- 车辆排放是化多环芳 (NPAHs) 的重要城市来源.
- 更新的排放标准对NPAH质量和毒性的影响尚不清楚.
- 多环芳 (PAHs) 和NPAHs是车辆排气中的关键空气污染物.
研究的目的:
- 在2014年至2019年期间,量化广州PM2.5结合的PAH和NPAH的变化.
- 评估排放标准升级对NPAHs的质量和致癌作用的影响.
- 调查车队组成,特别是柴油车在NPAH排放中的作用.
主要方法:
- 在广州进行了两次 (2014年和2019年) 道排放测量活动.
- 总PAHs和总NPAHs的量化基于质量的排放因子.
- 使用子[a]二烯毒性等效 (TEQBaP) 计算NPAHs的致癌作用.
主要成果:
- 总PAH和NPAH排放因子分别下降了74.8%和57.8%.
- NPAHs的致癌效应 (TEQBaP) 增加了28.3%.
- 柴油车辆虽然占车队的一小部分 (3.3%),但在2019年占NPAH排放的91.0%,其中包括高功率的同类.
结论:
- 对于PAHs和NPAHs,基于质量的排放指标可能会对实际的健康风险产生误导.
- 毒性加权指标对于准确评估与交通相关的NPAH危险是必要的.
- 针对柴油车的有针对性的控制策略对于减轻现代车队中NPAH风险至关重要.
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