在柴油发动机中使用废旧聚烯和Calophyllum inophyllum种子的联合热解油:燃烧,发动机性能和排放分析
Subhashree Padhy1, Amar Kumar Das2, Achyut Kumar Panda3
1Department of Chemistry, School of Applied Sciences, Centurion University of Technology and Management, Paralakhemundi, Odisha, 761211, India.
Environmental science and pollution research international
|December 5, 2025
概括
塑料废弃物和生物质的联合烧化创造了一个可持续的燃料替代品. 与柴油混合物显示出有希望的发动机性能和减少排放,特别是在更高的比率下,为柴油发动机提供了更清洁的选择.
科学领域:
- 可再生能源可再生能源来源
- 废弃物管理和回收利用
- 燃烧工程 燃烧工程
背景情况:
- 全球日益增长的能源需求和环境问题推动了对化石燃料的可持续替代品的搜索.
- 塑料废弃物和生物质的联合热解提供了一个有前途的途径,用于将废弃物价值化为可用的燃料产品.
- 开发和测试新型燃料混合物对于减少对传统柴油的依赖至关重要.
研究的目的:
- 评估柴油-生物燃料混合物的发动机性能,燃烧特性和排放概况.
- 调查使用聚烯和tamanu种子的共同溶解油作为柴油替代品的可行性.
- 为了确定最佳的混合比率,以提高压缩点火发动机的效率和清洁性.
主要方法:
- 废旧聚烯和tamanu种子的联合热解以生产生物油.
- 在不同体积百分比 (10%,20%,30%,40%) 的情况下制备柴油-联合火溶油混合物.
- 在单四冲程压缩点火柴油发动机中的混合物的发动机性能和排放测试.
主要成果:
- B@40混合物实现了28.32%的峰值制动热效率 (BTE),与传统柴油相比.
- B@40的制动特定燃油消耗 (BSFC) 比传统柴油低14.7%.
- 与传统柴油相比,B@30混合物显示出降低了废气温度 (EGT) 和5.9%的NOx排放量,以及较低的CO和HC排放量.
结论:
- 从塑料废弃物和生物质中提取的联合火溶油是柴油发动机的可行和可持续的替代燃料.
- 优化的混合物可以提高发动机效率并减少有害排放,从而有助于环境保护.
- 这项研究强调了废物燃料技术在循环经济和清洁能源未来的潜力.
